據(jù)向弟海介紹，此次節(jié)能補(bǔ)貼新政仍延續(xù)單車補(bǔ)貼3000元標(biāo)準(zhǔn)，入圍產(chǎn)品的平均油耗門檻將由6.9升提高至6.3升，這就意味著如果政策調(diào)整后，目前在節(jié)能補(bǔ)貼榜單上420多款車型中，將有70%的車型被踢出局，而這70%的車型多數(shù)是自主品牌。

　　盡管很多觀點(diǎn)認(rèn)為，自主品牌應(yīng)當(dāng)自強(qiáng)，不能總是等待政策的支持。但從目前的實(shí)際情況看，自主品牌要改變低質(zhì)低價(jià)的印象，實(shí)現(xiàn)品牌上的突破，是一件非常困難的事情，需要更長時(shí)間的積淀。“在這一排量和價(jià)位區(qū)間，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格非常敏感，雖然僅僅是3000元的補(bǔ)貼，卻也有可能成為是否購買的決定因素?！辟Z新光表示，如果在提高節(jié)能補(bǔ)貼門檻的同時(shí)，從其他層面支持自主品牌汽車的發(fā)展，也是一個(gè)不可忽視的重要課題。

　　“此時(shí)若對(duì)小排量汽車提高補(bǔ)貼門檻，全年車市負(fù)增長將更成為定局。”中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航則認(rèn)為，盡管每輛車3000元的節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策，只是“惠民”了，并沒有起到太大的節(jié)能作用，但在目前整體車市低迷的情況下，提高節(jié)能補(bǔ)貼門檻，或?qū)⒊蔀閴嚎遘囀械摹白詈笠桓静荨薄?/FONT>